Как поменять шестерню распредвала умз 4216 видео - IT Новости
Microclimate.su

IT Новости
127 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять шестерню распредвала умз 4216 видео

Замена шестерни распредвала УМЗ 4216 часть 1

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена шестерни распредвала УМЗ 4216 часть 2 Подробнее

ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402 Подробнее

Газель бизнес. Замена шестерни распредвала, грм 4216 своими силами ,всё просто! Подробно. Подробнее

Умз часть1 газораспределительный механизм Подробнее

Как стучит шестерня распредвала, и глохнет на горячую УМЗ-4216. Подробнее

Почему обломало шестерню распредвала? УМЗ 4216 евро-4 (снятие распредвала на месте) Подробнее

Установка распредвала с шестерней по меткам на двигателя Газель Уаз Волга 4215, 4216, 417, 402 Подробнее

ГАЗель Бизнес 4216. ГРМ. Замена Шестерни распредвала. Подробнее

Замена шестерни ГРМ. Смещение на зуб. УМЗ 4216. Подробнее

Проблемы умз 4216 Подробнее

Нету компрессии ЗМЗ-402 (УМЗ-4216,4215, Evotech, метка ГРМ) одна из причин. Подробнее

ГАЗель заглохла и не заводиться умз 4216. Проблема грм. Подробнее

Немного сломался . Замена шестерни ГРМ ,УМЗ-4216 Подробнее

замена шестерни распредвала двигател 4216 Подробнее

Замена шестерни.Выставление зажигание.Двигатель УМЗ 4216 Подробнее

МЕНЯЮ ШЕСТЕРНЮ ГРМ НА ЭВОТЕК 2.7 Подробнее

Текстолитовая шестерня ГРМ на 4216 е-3,е-4 Эвотек Подробнее

Причина дизельного звука на а умз 4216 Подробнее

Замена шестерни ГРМ Газель Некст Подробнее

APC АДАКТ

Газель Двиг. 4216 Как Определить Смещение.

  • Нравится
  • Не нравится

Петер 24 Feb 2014

  • Нравится
  • Не нравится

kolyan750 24 Feb 2014

  • Нравится
  • Не нравится

vldp 24 Feb 2014

  • Нравится
  • Не нравится

Petrovich 86 24 Feb 2014

Сообщение отредактировал Patrik 86: 22 April 2015 — 17:05

  • Нравится
  • Не нравится

Петер 25 Feb 2014

Можно но, при этом надо знать допустимый диапазон расположения
распредвала относительно коленвала. Если нет датчика давления,
то можно снять осцилл. датчика разрежения+датчика положения коленвала.
Это будет вам более понятнее чем распредвал+коленвал.

Допустимый диапазон. Где он прописан?
С датчиком разрежения попробую, но пока в этом тоже не силён. Может кто даст ссылки с примерами и анализом по точкам?

  • Нравится
  • Не нравится

Petrovich 86 10 Mar 2014

  • Нравится
  • Не нравится

vldp 10 Mar 2014

А ещё лучше смотреть с помощью MT Pro!
Газель, осцилл. ДД:
осцилл. ДД.gif 69.84К 318 Количество загрузок:

Или ещё с помощью скрипта Рх:
Px.gif 42.21К 299 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

Zuf 10 Mar 2014

  • Нравится
  • Не нравится

Дим_м 07 Apr 2014

  • Нравится
  • Не нравится

Петер 19 Apr 2014

А ещё лучше смотреть с помощью MT Pro!
Газель, осцилл. ДД:
осцилл. ДД.gif 69.84К 318 Количество загрузок:

Или ещё с помощью скрипта Рх:
Px.gif 42.21К 299 Количество загрузок:

В наличии DiSco с датчиком давления и разрежения. Начинаю осваивать.
А про скрипт — это видимо метод Шульгина, но на DiSco этого нет.

  • Нравится
  • Не нравится

Ильшатыч 20 Apr 2014

на 4216 шестерня распредвала практически сместится не может,если только не срежет зубья (она из твердого пластика). а если зубья и срезает то двигатель вообще не заводится, чаще закусывает что даже стартер не крутит.

кто-нибудь вообще встречал смещение распредвала относительно коленвала на этих двигателях?

  • Нравится
  • Не нравится

Nikolai 21 Apr 2014

  • Нравится
  • Не нравится

Petrovich 86 21 Apr 2014

  • Нравится
  • Не нравится

николай 2 24 Apr 2014

Прикрепленные файлы

  • 2.png188.84К 0 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

Ильшатыч 05 May 2014

Здраствуйте! Не затянутая ступица коленвала и результат на лицо-шестерня на шпонке гуляет изумительно хорошо!

Точно. Бывает достаточно за ремень потянуть в разные стороны чтоб определить лют

Точно. Бывает достаточно за ремень потянуть в разные стороны чтоб определить лют

Люфт хотел сказать

  • Нравится
  • Не нравится

demiurg 06 May 2014

  • Нравится
  • Не нравится

Петер 15 May 2014

  • Нравится
  • Не нравится

lexter 12 Jul 2015

Хорошо проверять осцилографом. С подключением датчика разряжения, коленвала, фазы и датчика зажигания.

  • Нравится
  • Не нравится

ahim 12 Jul 2015

кто-нибудь вообще встречал смещение распредвала относительно коленвала на этих двигателях?

Я встречал, на 402-м. При сборке мимо поставили.

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Стук двигателя ГАЗель Бизнес ЗМЗ 4026 (4216).

Усем привет, кому скучно!))).
Хочу описать недавно произошедший случай у нас в сервисе, с легким коммерческим автомобилем нашего корпоративного клиента, случившийся совершенно неожиданно и по началу удивившего нас всех)).
Так вот о чем речь: не сильно старый, но сильно потрепанный автомобиль, который используется как разгонно — рабочий транспорт, под разными водителями. Что собственно подразумевает и соответствующее отношение к автомобилю.
Компания — собственник указанного автомобиля занимается эксплуатационным обслуживанием электросетей и освещением улиц нашего родного города Москвы. И если вы замечали на улицах стоящие возле опор электропередач или мачт освещения автомобили с разложенными лестницами — подъемниками с человеком наверху, меняющем лампочки — то это как раз мог быть тот автомобиль, о котором и идет речь. Соответственно, пока электрик наверху неторопливо делает свое дело, что делает водитель? Ну естессно, спит))). А если на улице не лето, то двигатель тихо урчит на холостых оборотах, передавая свое тепло салонному отопителю. И так практически каждый день, совершая короткие перебежки от опоры к опоре, мотор не испытывает никаких серьезных нагрузок, нарабатывая «спокойные» моточасы стоя на месте.

Ну а теперь, собственно, к самой сути проблемы.
После очередного «тарана» каким-то подслеповатым лихачем, не заметившим ни стоящий в левом ряду на МКАДе транспорт ни предупреждающие о помехе инфощиты, ГАЗель доползает до сервиса и встает на ремонт в кузовной цех. Повреждения не на столько серьезны, что бы как то повлиять на работу двигателя, но, совмещая кузовную неприятность и возможность одновременно провести сервисное обслуживание, параллельно выполняются операции по профилактике и Т.О.
После замены масла, фильтров, замены свечей и контрольного подключения компьютера для проверки наличия в памяти ошибок и параметров двигателя автомобиль собрали и подготовили к выдаче. Мотор работал шумновато, но для 402-й серии вполне приемлемо.
Приехавший забирать машину водитель подписал документы, забрал ключи и ушел прогревать мотор. Для проверки инергично газанув несколько раз вылез из кабины и замер в позе гончей, почуявшей дичь и вытянув уши))).
На самом деле, было от чего напрячься. Звуки из-под капота от работающего двигателя явно говорили о том, что внутри не все в порядке. Глухой гулкий стук совпадал с частотой вращения коленвала, но исходил не от «низа» мотора, и не от верхней его части.
Для проверки открыли пластиковую верхнюю (клапанную) крышку, проверили состояние и установку тяг привода клапанов, оснащенных гидрокомпенсаторами; проверили работу каждого компенсатора и коромысла клапана.
Вывернув свечи, внимательно осмотрели, насколько позволяла миниатюрная видеокамера, введенная через свечное отверстие внутрь цилиндра, состояние донышков поршней на наличие набоев и посторонних предметов, попавших внутрь — явных следов набоев и посторонних предметов обнаружено небыло. Отметили только большое количество нагара на стенках камеры сгорания и поршнях.
По характеру звука и примерному расположению его источника, определили, что все происходит в районе 1-го (и возможно, 2-го) цилиндра. Вспоминая конструкцию моторов 402-го семейства, конструктивным решением привода клапанного механизма которых является нижнее расположение распредвала, приводимого во вращение от коленчатого вала через текстолитовую шестерню, приходим к выводу, что текстолитовое «тело» шестерни начало «гулять» на стальной ступице (т.е. на сердечнике-основании), что на всех старых версиях двигателей 402-го ряда приводило к появлению звуков, которые часто путали со стуком коленчатого вала. В принципе, звук похожий.
Принято решение снять переднюю крышку двигателя, закрывающую приводные шестерни и поддон (конструктивно поддон прикручивается через шпильки, ввернутые в переднюю крышку, и для того, что бы переднюю крышку снять, нужно либо снять поддон (по «правильному») или вывернуть 4 шпильки из крышки); а так же для правильной центровки сальника коленвала и избежания течи из под прокладки поддона (а она остается торчать, как «язык», при снятии крышки без поддона), после установки крышки на место, заодно проверить состояние вкладышей коленчатого вала.

Сняли поддон, сняли переднюю крышку. Шестерня визуально не имела следов «расслоения» между текстолитом и стальным основанием; при попытке «покачать» вперед/назад люфта и ненужных перемещений не обнаружено. Да и вкладыши оказались идеально-неизношенными. Загадка, однако)).

Явных следов довольно неприятного и достаточно сильного стука обнаружено небыло. Принято решение снять двигатель с автомобиля и полностью разобрать.
Двигатель сняли, аккуратно слили новое масло в чистую емкость, установили на специальный стенд.
Разобрав полностью на составляющие, начинаем внимательный осмотр и изучение всех деталей двигателя.
Итого, что мы имеем:
Осмотр и проверка шестерни привода распредвала дало отрицательный результат — причина стука не в ней.
Распредвал не имеет следов сильного износа, шейки и кулачки не повреждены.
Посадочное место распредвала в блоке не имеет привычных для предыдущих версий этого двигателя втулок с оловянно-свинцовым рабочим слоем — в этой модели посадка распредвала проточена в материале блока цилиндров при его изготовлении; явных следов износа нет, заметна только небольшая несоосность отверстий, судя по следам трения на стенках рабочей поверхности — на последней и средней «втулках» пятно контакта заметно только с одной стороны, причем противоположной нагрузке на распредвал. Скорее всего геометрия блока немного нарушена, либо при изготовлении (проточке) посадочного места под распредвал возникла некритичная несоосность, но явно причиной стука это быть не может.
Стаканчики толкателей тоже без претензий, как и штанги толкателей.

Снимаем коллектора с головки блока, отмечаем огромное количество нагара под седлами впускных клапанов, а на 1-м и 4-м цилиндрах сечение канала впускного клапана практически наполовину перекрыто нагаром.

Рассухариваем и снимаем клапана. С учетом того, что держим в руках детали отечественного производства («совкопрома»), небольшая неровность стержней клапанов (проверяемых в патроне токарного станка) навевает мысли на их замену.
Сальники клапанов, т.е. маслосъемные колпачки, в полностью «убитом» и задубевшем состоянии.
Состояние поршней и поршневых колец без нареканий, как и стенок цилиндров.
Масляный насос в норме.

Очень много нагара отмечено и в каналах впуска перед клапанами (под седлами клапанов) и в самих камерах сгорания.
Ну вот и, кажется, определена причина «банкета» — «отлепив» от головки блока цилиндров прилипшую к ней прокладку, обратили внимание на то, что конструктивно донышки поршней в положении ВМТ чуть выступают над поверхностью привалочной плоскости ГБЦ. А напротив них, на самой головке блока, слой нагара настолько толстый, что повторяет по форме край донышка поршня и имеет следы прямого физического контакта с ним. И при внимательном осмотре поршня и головки 1-го цилиндра замечаем, что нагар на головке не только имеет следы контакта с поршнем, а даже отпечаток (рисунок) концентрических колец, оставленных резцом станка на поверхности металла поршня при его изготовлении.

Вот похоже и причина.
Пока двигатель работал спокойно, без нагрузок и практически постоянно на режимах холостого хода, насасывая через мертвые колпачки масло, оседаемое в виде нагара на впускном клапане и под седлом, а так же в камере сгорания, ничего сильно страшного не происходило. А вот когда водитель, принимая машину из ремонта, несколько раз инергично «газанул», кусок нагара из-под седла клапана оторвался и, увлекаемый потоком входящего в цилиндр воздуха, проскочив в зазор открытого клапана, попал в цилиндр. И попал не очень удачно, прямо под край поршня; а далее, будучи «прибит» поршнем к плоскости головки блока, там и остался. И звук, которого при нахождении автомобиля в сервисе при производстве работ небыло, «вдруг» появился. И «глухой» характер звука стал понятен — когда в цилиндр попадает мелкий твердый предмет (например, гайка от карбюратора), пятно удара (контакта) небольшое по площади и звук удара по этому резкий и хорошо ощутимый. В нашем же случае «размытость» звука, как и общая отмеченная повышенная шумность работы двигателя в целом, обусловлена тем, что площадь физического контакта деталей при ударе через слой прилипшего нагара велика; так же дополнительные посторонние звуки, не сильно выраженные, издавали 2-й, 3-й и 4-й поршни, с практически полностью заполненном нагаром зазором между донышком поршня и головкой блока.

Поршень первого цилиндра.

Поршень второго цилиндра.

Поршень третьего цилиндра.

Поршень четвертого цилиндра.

Теперь все встает на свои места!
Чудес не бывает, есть не до-конца определенные причины простых физических явлений))), но иногда даже у профессионалов не всегда получается с первого раза определить их правильно.
Чистим и собираем двигатель, заменяя изношенные и одноразовые детали, проверяем и готовим автомобиль к выдаче.
Работа по диагностике и поиске «странных» звуков заняла полтора дня, очень помогло знание специфики работы клиента и его автомобилей: холостые обороты практически 24 в сутки! При пробеге на одометре 90 ткм можно только представить сколько реальных моточасов «накрутил» это двигатель. Работа по сборке, установке двигатель на машину еще два дня, быстро это или нет решать вам, а мы можем сказать, что реально перелопаченной информации было горы и наш случай нам не попался в сети, спешим исправить и донести всем «бывает и так».

Топ Альбомы

Слушают

Pasha P Reborn Underground Beat Минус Бит Rap Instrumental

Kuwwat Cargulyyew Sallanyp Gecdi

Lil Krystalll Без Мата

Мени Бевакт Улдирма

Amalia Jogap Ber

Alex Mica Ft Seeya

Guwanc Seyidow Mp3

Twerkit Busta Rhymes Feat Nicki Minaj

Мы С Тобой Подруги Но Ты Мне Как Сестра

А Я Девчонка Со Двора Дочь Старого Вора А Ты Детдомовский Пацан Слушать Онлайн И Скачать Mp3

Весна Bicycles For Afghanistan

Dolya Vorovskaya 2020 Remix Доля Воровская Remix 2020

Базаргул Каримова Анажан

Скачивают

Ганчина Ошекатам Ganjina Osheqatam

Give It All Up Explicit Version Pastis

Реальная Жизнь Бахар И Эфсун Bahar Efsun

Улыбающийся Человек Короткометражки Фильмы Ужасы 2019 Года

Angels Oc Animatic

Салим Баханан Сура 59 Аят 18 24

Домоди Замонави Точик Филм 2019

Очень Грустная Песня Иранский

Amv Расскажи Мне Кто Твой Знак

Artbat Tale Of Us Oliver Koletzki Tone Depth Road Of Dreams Electro Junkiee Mix

Наталья Вавилова Клип На Фильм Поезд Вне Расписания

Vlog Duet Fani Fauzan Feat Faiz Adamy Pake Gitar Bikin Baper

B Boy Freestyle Stenix Hope 2017

Стартер Мтз Редукторный Magneton 3 2Kw Отличия От 2 7Kw

Yagzon Guruhi Seni Menga Berishmaydi Turk Klip

Keith Caputo Razzberry Mockery Live Osterrocknacht 2000

Trippy Cat Serious Dark Minimal Techno Mix 2018

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Как правильно сделать макияж в домашних видео
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector