Замена шестерни грм умз 4216 видео

Замена шестерни распредвала УМЗ 4216 часть 1

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена шестерни распредвала УМЗ 4216 часть 2 Подробнее

ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402 Подробнее

Газель бизнес. Замена шестерни распредвала, грм 4216 своими силами ,всё просто! Подробно. Подробнее

Умз часть1 газораспределительный механизм Подробнее

Как стучит шестерня распредвала, и глохнет на горячую УМЗ-4216. Подробнее

Почему обломало шестерню распредвала? УМЗ 4216 евро-4 (снятие распредвала на месте) Подробнее

Установка распредвала с шестерней по меткам на двигателя Газель Уаз Волга 4215, 4216, 417, 402 Подробнее

ГАЗель Бизнес 4216. ГРМ. Замена Шестерни распредвала. Подробнее

Замена шестерни ГРМ. Смещение на зуб. УМЗ 4216. Подробнее

Проблемы умз 4216 Подробнее

Нету компрессии ЗМЗ-402 (УМЗ-4216,4215, Evotech, метка ГРМ) одна из причин. Подробнее

ГАЗель заглохла и не заводиться умз 4216. Проблема грм. Подробнее

Немного сломался . Замена шестерни ГРМ ,УМЗ-4216 Подробнее

замена шестерни распредвала двигател 4216 Подробнее

Замена шестерни.Выставление зажигание.Двигатель УМЗ 4216 Подробнее

МЕНЯЮ ШЕСТЕРНЮ ГРМ НА ЭВОТЕК 2.7 Подробнее

Текстолитовая шестерня ГРМ на 4216 е-3,е-4 Эвотек Подробнее

Причина дизельного звука на а умз 4216 Подробнее

Замена шестерни ГРМ Газель Некст Подробнее

APC АДАКТ

Газель Двиг. 4216 Как Определить Смещение.

• Нравится
• Не нравится

Петер 24 Feb 2014

• Нравится
• Не нравится

kolyan750 24 Feb 2014

• Нравится
• Не нравится

vldp 24 Feb 2014

• Нравится
• Не нравится

Petrovich 86 24 Feb 2014

Сообщение отредактировал Patrik 86: 22 April 2015 — 17:05

• Нравится
• Не нравится

Петер 25 Feb 2014

Можно но, при этом надо знать допустимый диапазон расположения
распредвала относительно коленвала. Если нет датчика давления,
то можно снять осцилл. датчика разрежения+датчика положения коленвала.
Это будет вам более понятнее чем распредвал+коленвал.

Допустимый диапазон. Где он прописан?
С датчиком разрежения попробую, но пока в этом тоже не силён. Может кто даст ссылки с примерами и анализом по точкам?

• Нравится
• Не нравится

Petrovich 86 10 Mar 2014

• Нравится
• Не нравится

vldp 10 Mar 2014

А ещё лучше смотреть с помощью MT Pro!
Газель, осцилл. ДД:
осцилл. ДД.gif 69.84К 318 Количество загрузок:

Или ещё с помощью скрипта Рх:
Px.gif 42.21К 299 Количество загрузок:

• Нравится
• Не нравится

Zuf 10 Mar 2014

• Нравится
• Не нравится

Дим_м 07 Apr 2014

• Нравится
• Не нравится

Петер 19 Apr 2014

А ещё лучше смотреть с помощью MT Pro!
Газель, осцилл. ДД:
осцилл. ДД.gif 69.84К 318 Количество загрузок:

Или ещё с помощью скрипта Рх:
Px.gif 42.21К 299 Количество загрузок:

В наличии DiSco с датчиком давления и разрежения. Начинаю осваивать.
А про скрипт — это видимо метод Шульгина, но на DiSco этого нет.

• Нравится
• Не нравится

Ильшатыч 20 Apr 2014

на 4216 шестерня распредвала практически сместится не может,если только не срежет зубья (она из твердого пластика). а если зубья и срезает то двигатель вообще не заводится, чаще закусывает что даже стартер не крутит.

кто-нибудь вообще встречал смещение распредвала относительно коленвала на этих двигателях?

• Нравится
• Не нравится

Nikolai 21 Apr 2014

• Нравится
• Не нравится

Petrovich 86 21 Apr 2014

• Нравится
• Не нравится

николай 2 24 Apr 2014

Прикрепленные файлы

• 2.png188.84К 0 Количество загрузок:

• Нравится
• Не нравится

Ильшатыч 05 May 2014

Здраствуйте! Не затянутая ступица коленвала и результат на лицо-шестерня на шпонке гуляет изумительно хорошо!

Точно. Бывает достаточно за ремень потянуть в разные стороны чтоб определить лют

Точно. Бывает достаточно за ремень потянуть в разные стороны чтоб определить лют

Люфт хотел сказать

• Нравится
• Не нравится

demiurg 06 May 2014

• Нравится
• Не нравится

Петер 15 May 2014

• Нравится
• Не нравится

lexter 12 Jul 2015

Хорошо проверять осцилографом. С подключением датчика разряжения, коленвала, фазы и датчика зажигания.

• Нравится
• Не нравится

ahim 12 Jul 2015

кто-нибудь вообще встречал смещение распредвала относительно коленвала на этих двигателях?

Я встречал, на 402-м. При сборке мимо поставили.

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Замена шестерни ГРМ. Смещение на зуб. УМЗ 4216.

Опубликовано 1 лет назад

Замена шестерни ГРМ. Смещение на зуб. УМЗ 4216.

Второй раз еду на буксире из-за срезанной шестерни грм. Шестерня прошла все лишь 34 000км. Снимаем переднюю крышку без снятия поддона.
Качество отвратительное. Две одинаковые шестерни из одного и того же магазина имеют расхождение в пол зуба. Ставим новую шестерню грм со смещением на один зуб. Разгон до сотни.

Комментарии к видео

На 402 моторе на текстолитовой проехал 260 тыс.км и заменил потому что полез в двигатель, зачем было на заводе менять её на не надежный пластик? Ещё убрали маслотрубку которая поливала эту шестерню маслом. Толи диверсанты там работают, толи умышленно, что бы на шестярнях зарабатывать.

брат У меня на 140000 км поменял шестерня распредвала звук остался также шумно что может быть причина сможешь подсказать спасибо за видео.

А где купил тексталит? У меня эвотек, без отметчика.

Я первую шестерню поменял на 123000, и продал машину с пробегом 163000.Избавился от этого доисторического мотора:)
И поддон лучше снять и почистить от обломанных зубьев.

Шестерню срезает по двум причинам: из-за большого осевого люфта, который никто не проверяет; и «большое спасибо» заводу-изготовителю за отказ от трубки, которая направляла струю масла от первой шейки распредвала непосредственно в место контакта зубьев; так было сделано на змз-24д.

у меня срезало зубья из за разбитой шпонки и шестерни на коленвалу

у меня при пуске ломает колокол стартера регулярно!зажигание крутили бесполезно!

День добрый! Как сейчас ?пробег, изменения как в лучшую сторону.?спасибо, удачи!

Какие признаки еще издает движок, помимо звука дизеля, у меня дергается при оборотах в общем уже не едет не на газе не на бензине, а вонь стоит даже в салоне от бенза

На тексталитовой не правильно метка..
Да и поддон всегда на уазе крепился по углам болтами. для чего они шпильки поставили, я хз.
На новой шестерне правильная метка. На старой не правильно было.
На против шпонки зуб+три зуба и метка между 3 и 4 зубом.
Да и пока вы все не исправите причину поломки — не избавитесь от поломок. у меня шестерня одна и и не меняна ни разу.

На микас 12.3 в прошивке M124152GA294166 заводом исключён датчик фаз, вместо него вообще тупо заглушка стоит, технически это означает возможность применения этой шестерни 0:44 (от 402) Какие мысли по их взаимозаменяемости по зубам?

Блин, не могу избавиться от рокота мотора, звук как у механического ТНВД.

Масло сливали перед снятием шестерни ?

А че сейчас вместо текстолита идет пластик ? За пластиковую шерстерню первый раз слышу.

Интересно как с расходом топлива обстоят дела, снизился или без

Какие зубы считал линейкой и до какой такой отметки

Теперь понятно, про какую шестерню газелисты толдычут ( с бизнесов), короче слабое звено эта шестерня.

Залезть в мозги и поставьте опережение 10 12 градусов и все. Ставлю гбо и все ок ей машина хорошо себя чувствует.

Как по расходу, остался неизменным или же повышен

у меня лопнула передняя крышка из-за гребаной электромуфты.

• ⇥ Автовоспроизвидение

Ошибка (пропуски воспламенения в цилиндрах) Газель

ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402

Как сделать ТОРМОЗА автомобиля намного ЛУЧШЕ

Теория ДВС: Как выставить ГРМ без меток? (пример на 8 кл двигателе)

Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2.45, дефектовка и обзор

ГАЗель заглохла и не заводиться умз 4216. Проблема грм.

Доработка мотор ЗМЗ 24д (Установка распредвала ОКБДвигатель №25) — GAZ ROD Гараж

Регулировка клапанов газель бизнес 4216 с гидрокомпенсаторами

как правильно выставить зажигание на ГАЗ 53

Стук двигателя Evotech (A274), разборка и причина (Часть-1)

Газель больше не перегревается, всё очень просто.

ГАЗель шестерня грм и ее проблемы на умз 4216. Полезно для газелистов.

Немного сломался . Замена шестерни ГРМ ,УМЗ-4216

Имеете свой собственный автомобиль и постоянно следите за автомобильными компаниями? Любите копаться в движках и приводах, разбирать и чинить машины? Или же делаете это по нужде, потому что Ваше «корыто» неспособно исправно работать? Тогда этот раздел специально для Вас, тут контент полностью посвящен автомобильным любителям. Обзору новых автомобилей, а также новостям автомобильного мира.

Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.

Следующую строчку видеороликов в этой тематике занимают различные автомобильные новости. Тут вы запросто сможете разузнать о новинках этого года. Посмотреть красивые и увлекательные тест драйвы, устроенные создателями, и внимательно вчитываться в технические характеристики. Такой контент довольно приятен и очень информативен. Порой он помогает в выборе автомобиля куда лучше, чем обзоры от довольно сомнительных лиц. Пусть чаще всего это и рекламные ролики, которые расхваливают свой товар, но у вас же есть голова на плечах? Технические характеристики все равно от Вас не спрячешь.

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки — это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Замена шестерни грм умз 4216 видео

Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-42164-80

Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла (рис. 8).

Распределительный вал — чугунный с отбелом до высокой твердости кулачков; имеет пять опорных шеек и шестерню привода масляного насоса.

Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой косозубых шестерен. Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для съемника.

Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем 2 (рис. 9). Рабочий зазор 0,1-0,2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо 3, зажатое межу шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца.

Правильность фаз газораспределения обеспечивается установкой шестерен по меткам (рис. 10). Метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадин зуба на шестерне распределительного вала. На торце шестерни распределительного вала установлен отметчик, генерирующий при прохождении мимо торца датчика фазы (датчик установлен на крышке распределительных шестерен) электрический импульс для управления фазированной подачей топлива.

Толкатели — стальные с наплавкой рабочего торца специальным чугуном, имеющим высокую твердость.

Гидрокомпенсаторы — стальные, состоящие из корпуса, плунжерной пары, пружины плунжера и обратного клапана

Штанги толкателей из дюралюминиевого прутка. С одной стороны напрессован стальной наконечник, а с другой — алюминиевый стакан под гидрокомпенсаторы.

Коромысла клапанов — стальные, взаимозаменяемые, с запрессованной втулкой из оловянистой бронзы.

Клапаны. Впускные клапаны изготовлены из хромистой стали, выпускные — из жаростойкой стали. Рабочая фаска выпускных клапанов имеет наплавку из специального жаропрочного сплава.

Рис.9. Упорный фланец распределительного вала:
1 — шестерня распределительного вала; 2 — фланец упорный распределительного вала; 3 — кольцо распорное распределительного вала; 4 — вал распределительный

6.3.1 Обслуживание газораспределительного механизма двигателя УМЗ-42164-80

Использование гидрокомпенсаторов позволяет устранить клапанный зазор и обеспечить жесткую кинематическую связь деталей газораспределительного механизма в течение всего срока службы двигателя. Обслуживание механизма заключается в периодической проверке и очистке клапанов от нагара и их притирке.

После запуска холодного двигателя возможно появление стука гидрокомпенсаторов клапанов, который должен исчезнуть

по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 80. 90 °С. Если стук не исчезает более чем через 30 минут после достижения указанной температуры, необходимо проверить исправность гидрокомпенсаторов как указано далее.

Стук, появляющийся при пуске холодного двигателя, многократном пуске двигателя (при нескольких неудачных пусках), пуске двигателя после длительной стоянки и исчезающий впоследствии с прогревом двигателя не является неисправностью гидрокомпеснатора. Данный стук вызывается всасыванием воздуха в камеру высокого давления гидрокомпенсатора, что приводит к потере его жёсткости и работе привода клапанов с ударами.

Для удаления воздуха рекомендуется выполнить следующие действия:

— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры. На 3-4 минут установить режим работы двигателя на постоянной частоте вращения 2500 об/мин или на изменяющемся интервале частот вращения 2000. 3000 об/мин, затем в течение 15. 30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу. В 90 % случаев стук должен прекратиться;

— если стук не прекратился, повторить цикл до 5 раз;

— в случае, если стук не прекратился после вышеуказанных работ, отработать ещё 15 минут на режиме частоты вращения 2000. 3000 об/мин, затем 15. 30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.

В случае если стук не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы двигателя, необходимо произвести регулировку клапанного механизма, для чего:

1. Снять крышку клапанов

2. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

3. Ослабить контргайку и вывернуть регулировочный винт до появления зазора на 1, 2, 4, 6 клапанах.

4. Плавно поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке выбрать зазор.

5. Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке на 1,5 оборота (1,5 мм) и затянуть

6. Установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ.

7. Ослабить контргайку и вывернуть регулировочный винт до появления зазора на 3, 5, 7, 8 клапанах.

8. Плавно поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке выбрать зазор.

9. Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке на 1,5 оборота (1,5 мм) и затянуть

10. Установить крышку клапанов.

11. Запустить двигатель

В случае если стук не устранился после регулировки клапанного механизма, необходимо

выполнить следующие работы:

— при помощи стетоскопа (или другого прибора, усиливающего звук) локализовать источник стука;

— снять крышку клапанов;

— проворачивая распределительный вал установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

В этом положении проверить гидрокомпенсаторы на 1,2,4 и 6 клапанах посредством приложения усилия на регулировочный винт по оси перемещения.

— проворачивая распределительный вал установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ. В этом положении проверить гидрокомпенсаторы на 3,5,7 и 8 клапанах посредством приложения усилия на регулировочный винт по оси перемещения.

а) упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н (1 кгс) свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компенсатора;

б) появление зазора между рабочим торцом гидрокомпенсатора и кулачком при приложении нагрузки около 20. 30 Н (2. 3 кгс) на время 10. 15 сек и исчезновении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного клапана гидрокомпенсатора или износе плунжерной пары;

в) наличие зазора между носиком коромысла и клапаном свидетельствует о подклинивании гидрокомпенсатора;

— заменить гидрокомпеисаторы, имеющие вышеуказанные признаки.

При отсутствии перечисленных замечаний демонтировать ось коромысел, извлечь все гидрокомпенсаторы из штанг и проверить внешний вид гидрокомпенсаторов, сферу регулировочного винта на наличие грубых царапин, трещин, следов износа, посторонних частиц, загрязнения. Проверить подачу масла к гидрокомпенсаторам, приработку на торце гидрокомпенсатора. Детали, имеющие неустранимые замечания — заменить.

Рис. 10. Установочные метки на шестернях распределительного и коленчатого валов а — метки; I — отметчик